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法國Pneumatis氣囊空氣彈簧的工作原理

更新時(shí)間:2016-01-27   點(diǎn)擊次數(shù):1135次

法國Pneumatis普利特斯公司一直聚焦于工業(yè)氣囊系列產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā),是氣囊制造行業(yè)名副其實(shí)的。法國Pneumatis普利特斯氣囊的橡膠材料配方及加工工藝是造就其行業(yè)地位的核心競(jìng)爭(zhēng)力,在歐美有著的用戶群。普利特斯Pneumatis系列氣囊,無論是在耐高溫、耐腐蝕、耐臭氧老化、耐疲勞以及抗壓性能等方面都有著的表現(xiàn),技術(shù)上的自信使得我們敢于挑戰(zhàn)任何客戶任何性能上zui嚴(yán)苛的測(cè)試要求!普利特斯Pneumatis公司是眾多大家熟知的氣囊品牌的原生產(chǎn)商,如:鄧祿普Dunlop(Springride)、英國諾冠Norgren、美國派克Parker等氣囊品牌的原生產(chǎn)商。 普利特斯Pneumatis一直致力于以更寬的產(chǎn)品線以及行業(yè)內(nèi)的技術(shù)來幫助客戶提供空氣隔振及行程調(diào)節(jié)方面的解決方案。 

法國Pneumatis氣囊空氣彈簧的工作原理   

為了使車架與車身駕駛室的振動(dòng)迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減振器或氣囊減振,廣州金威目前汽車上廣泛采用的是充氣式橡膠減震氣囊。 減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命,因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

為了使車架與車身駕駛室的振動(dòng)迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減振器或氣囊減振,廣州金威目前汽車上廣泛采用的是充氣式橡膠減震氣囊。 減振器是汽車使用過程中的易損配件,減振器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命,因此我們應(yīng)使減振器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。

法國Pneumatis卡車氣囊可用下列方法

1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車,用手摸減振器外殼,如果不夠熱,說明減振器內(nèi)部無阻力,減振器不工作。此時(shí),可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?,再進(jìn)行試驗(yàn),若外殼發(fā)熱,則為減振器內(nèi)部缺油,應(yīng)加足油;否則,說明減振器失效。

2.用力按下保險(xiǎn)杠,然后松開,如果汽車有2~3次跳躍,則說明減振器工作良好。

3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí),若汽車振動(dòng)比較劇烈,說明減振器有問題。

4.拆下減振器將其直立,并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上,用力拉壓減振桿數(shù)次,此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力,往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力,如阻力不穩(wěn)定或無阻力,可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞,應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡

在確定減振器有問題或失效后,應(yīng)先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

油封墊圈、密封墊圈破裂損壞,貯油缸蓋螺母松動(dòng)。

1.若發(fā)現(xiàn)漏油,首先擰緊油缸蓋螺母,若減振器仍漏油,則可能是油封、密封墊圈損壞失效,應(yīng)更換新的密封件。

2.如果仍然不能消除漏油,應(yīng)拉出減振桿,若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí),再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大,減振器活塞連桿有無彎曲,活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

3.如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

若上述檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器.

1.檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否良好,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

2.另外,減振器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障,這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞,膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形,油液不足等原因引起的,應(yīng)查明原因,予以修理。

3.減振器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn),當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí),其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。??程zui大阻力為392~588N;東風(fēng)車伸張行程zui大阻力為2450~3038N,壓縮行程zui大阻力為490~686N。

4.如果沒有試驗(yàn)條件,我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法,即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi),用雙腳踩住其兩端,雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次,當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大,向下壓時(shí)不感到費(fèi)力,而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù),無空程感,則表明減振器基本正常。

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